Brussel

Wereldrecord regeringsvorming

Brussel… tja. Daar speelt zich de langste regeringsvorming ooit af, een waar politiek drama met Brussel en haar inwoners als slachtoffer. Ondertussen zoeken we samen met de administratie en partners naar alles wat wél kan zonder regering, want fietsen laten wachten op politiek is geen optie.

Want de uitdagingen, die zijn er wel degelijk. 2025 was een dramatisch jaar op het vlak van verkeersveiligheid. Voetgangers, stepgebruikers en fietsers werden omver gereden door (werf)vrachtwagens. Menselijke drama’s mede te wijten aan de dode hoek. Het is hoog tijd voor structurele maatregelen. In het actieplan verkeersveiligheid van het Gewest staan alvast belangrijke maatregelen maar het ontbreekt aan een regering en aan personeel om ze ook daadwerkelijk uit te voeren.  

Het aantal fietsers blijft stijgen. Volgens het Brusselse fietsobservatorium (ProVelo) is er sinds 2010 een gemiddelde jaarlijkse groei van 12 %. Al deze fietsers verdienen veilige en comfortabele fietsinfrastructuur. Keizer Karellaan, Meiser, Ninoofse Steenweg, Tervurenlaan … De fietspaden zijn vergund, heel wat van de input vanuit de Fietsersbond werd meegenomen, maar er is geen geld. 

De Brusselse cyclostrades

Gelukkig is er één type fietsinfrastuctuur waarvoor er wel geld is, de cyclostrades. Cyclo wat? Cyclostrades zijn fietssnelwegen op maat van de stad. Ruimte creëren voor de fietsers gaat hier hand in hand met vergroening, ruimte voor voetgangers en speel- en sportplekken. Investeren in de fiets is de opportuniteit om de openbare ruimte voor iedereen te verbeteren.

Beliris, het samenwerkingsverband tussen de federale staat en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, heeft de coördinatie in handen. De Fietsersbond zit mee aan tafel. Op die tafel, de plannen voor 8 cyclostrades, langs de verschillende spoorlijnen. De Fietsersbond garandeert coherentie met de fietsroutes uit Vlaanderen, we verlenen onze expertise, spelen informatie door tussen de verschillende stakeholders en zoeken mee naar duurzame oplossingen. 

Het voorbereidend werk, de haalbaarheidsstudies, lees welke route is wenselijk en mogelijk, zijn vandaag voor al deze cyclostrades afgerond. Nieuwsgierig? Ontdek de studies hier. De volgende stap is de concrete uitvoer. Die gebeuren vandaag al voor de cyclostrade C223. Deze hoogwaardige fietsinfrastructuur loopt langs spoorlijn L28 over Jette, Koekelberg, Molenbeek tot in Kuregem, Anderlecht. Welkom vanaf de zomer van 2026 om de eerste stukken cyclostrades C223 te bewonderen. 

Fietsers niet langer welkom in het centrum van Brussel?

Sinds tien jaar is de Anspachlaan in het hartje Brussel uitgegroeid tot een van de symbolen van een leefbare stad. Dankzij een burgerbeweging werd de verkeersas omgevormd tot een voetgangerszone. We denken dan aan het beroemde Picnic the Streets (2012–2015), maar ook aan de acties van de Fietsersbond en de GRACQ (nu Avello) waarbij we in 2011 en  2012 zelf fietspaden op deze as tekenden. 

In 2026 wil het College van Burgemeester en Schepenen van de Stad Brussel de fietsers uit de Anspachlaan weren. Dit is uiterst problematisch voor de Fietsersbond. Uit een enquête die de lokale afdeling afnam blijkt dat de fietsers die vandaag de Anspachlaan gebruiken dat doen omdat het de veiligste as is om het Pentagon te doorkruisen. 

Het Stadsbestuur wil fietsers sturen naar een omleiding die momenteel gevaarlijk en onaangenaam is. Structurele maatregelen zijn noordzakelijk opdat deze alternatieve fietsas echt comfortabel en veilig is. Meer nog, de Fietsersbond gelooft dat als deze maatregelen genomen worden, fietsers ook zonder fietsverbod in de Anspachlaan automatisch voor deze route zullen kiezen. 

Het fietsverbod op de Anspachlaan is een gevaarlijk precedent, ook voor andere steden, waar we ons tegen zullen blijven verzetten. Het moet mogelijk zijn om bestemmingsverkeer te verwelkomen én te investeren in een veilige fietsroute. Begin januari herhaalde de Fietsersbond duidelijk haar standpunt in de Brusselse media.