Op 5 april passeren de wielrenners tijdens de Ronde van Vlaanderen de Zandstraat in Appels. De oude verweerde asfaltstrook werd er de voorbije weken afgeschraapt en het wegdek volledig vernieuwd. Tijdens dit wielerfeest zullen oa. Wout Van Aert en Mathieu Van der Poel als allereerste over de nieuwe fietsstraat rijden.
Agentschap Wegen en Verkeer en de Stad Dendermonde zochten immers naar een oplossing om de Zandstraat fietsveiliger te maken. De nieuwe inrichting van fietsstraat vervangt de fietssuggestiestroken. Op een afstand van 450 meter mogen auto’s geen fietsers meer inhalen en wordt de maximum snelheid naar 30 km/u gebracht.
Bij Fietsersbond Dendermonde komt dit voor ons totaal onverwacht, maar daarom niet minder gewenst. Symbolisch kan dit wel tellen, het grootste Wielerfeest van Vlaanderen wordt zo voor elke fietsende Appelsenaar een feest. Voor hen bestaat er immers geen andere veilige fietsroute tussen Dendermonde en Appels. daarom worden nog elke dag scholieren met de auto naar school of sportclub gebracht. In die zin gijzelt de Zandstraat veel fietsende bewoners uit Appels. Een fietsstraat lijkt ons de beste oplossing. Ik wil de autobestuurders die vrezen voor tijdsverlies geruststellen, op 450 meter bedraagt het maximale tijdsverschil tussen 30 of 50 km/u amper 22 seconden.”
We vroegen onze schepen en de woordvoerder van AWV ook om een telefonische reactie:
Schepen van mobiliteit Niels Tas: “Vanuit de bevolking in Appels kregen we veel signalen van fietsers dat ze het heel gevaarlijk vinden om naar Dendermonde te fietsen. Vooral bij fout ingeschatte inhaalmanoeuvres door auto’s en vrachtwagens worden fietsers in gevaar gebracht. Hierdoor gebeurden al enkele zeer ernstige ongevallen. We zijn er blij mee en zullen het inhuldigen met een receptie op ’t Zand tijden de RvV.
Woordvoerder Jef Schoenmaekers (AWV): “Vlaanderen heeft als doelstelling gesteld om het aantal fietsongevallen te laten dalen en dan moeten we prioritair dit soort wegen aanpakken. In het verleden hebben te vaak de doorstroming voorop gesteld. Een afgescheiden fietspad is helaas hier niet mogelijk. Een fietsstraat vinden we ook niet ideaal, maar zal zeker de veiligheid van de fietser verhogen.”
Op 5 april passeren de wielrenners tijdens de Ronde van Vlaanderen de Zandstraat in Appels. De oude verweerde asfaltstrook werd er de voorbije weken afgeschraapt en het wegdek volledig vernieuwd. Tijdens dit wielerfeest zullen oa. Wout Van Aert en Mathieu Van der Poel als allereerste over de nieuwe fietsstraat rijden.
Agentschap Wegen en Verkeer en de Stad Dendermonde zochten immers naar een oplossing om de Zandstraat fietsveiliger te maken. De nieuwe inrichting van fietsstraat vervangt de fietssuggestiestroken. Op een afstand van 450 meter mogen auto’s geen fietsers meer inhalen en wordt de maximum snelheid naar 30 km/u gebracht.
Voor Fietsersbond Dendermonde komt dit totaal onverwacht, maar daarom niet minder gewenst. Symbolisch kan dit wel tellen, het grootste Wielerfeest van Vlaanderen wordt zo voor elke fietsende Appelsenaar een feest. Voor hen bestaat er immers geen andere veilige fietsroute tussen Dendermonde en Appels. daarom worden nog elke dag scholieren met de auto naar school of sportclub gebracht. In die zin gijzelt de Zandstraat veel fietsende bewoners uit Appels. Een fietsstraat lijkt ons de beste oplossing. We willen de autobestuurders die vrezen voor tijdsverlies geruststellen, op 450 meter bedraagt het maximale tijdsverschil tussen 30 of 50 km/u amper 22 seconden.”
We polsten ook bij de Schepen en Agentschap Wegen en Verkeer voor een telefonische reactie:
Schepen van mobiliteit Niels Tas: “Vanuit de bevolking in Appels kregen we veel signalen van fietsers dat ze het heel gevaarlijk vinden om naar Dendermonde te fietsen. Vooral bij fout ingeschatte inhaalmanoeuvres door auto’s en vrachtwagens worden fietsers in gevaar gebracht. Hierdoor gebeurden al enkele zeer ernstige ongevallen. We zijn er blij mee en zullen het inhuldigen met een receptie op ’t Zand tijden de RvV.
Woordvoerder Jef Schoenmaekers (AVW): “Vlaanderen heeft als doelstelling gesteld om het aantal fietsongevallen te laten dalen en dan moeten we prioritair dit soort wegen aanpakken. In het verleden hebben te vaak de doorstroming voorop gesteld. Een afgescheiden fietspad is helaas hier niet mogelijk. Een fietsstraat vinden we ook niet ideaal, maar zal zeker de veiligheid van de fietser verhogen.”
