Een kwart van de fietspaden langs Vlaamse gewestwegen voldoet niet aan de minimumvoorwaarden om veilig te fietsen. Samen gaat het om 2.623 kilometer, meer dan de rit van Brussel naar Lissabon. Dat blijkt uit een antwoord van minister van Mobiliteit Annick De Ridder op een parlementaire vraag.

In 2018 werd moordstrookje verkozen tot woord van het jaar. Acht jaar later is het nog altijd actueel.

Voor wie dagelijks fietst, is dit geen nieuws. Onze afdelingen in Herentals, Tervuren en Herent trekken al maanden aan de alarmbel. Herentals is een bijzonder pijnlijk voorbeeld. Het dubbelrichtingsfietspad op de Poederleesesteenweg voldoet niet aan de vereisten voor een veilig fietspad. Er waren twee doden te betreuren dit voorjaar, en er is geen veilige alternatieve route voor fietsers. Het gaat om dossiers die jaren aanslepen en telkens net niet in de investeringsplanning raken.

Aan kennis ontbreekt het niet. Het Vademecum Fietsvoorzieningen, de eigen richtlijnen van de Vlaamse overheid, beschrijft precies wanneer een fietspad afgescheiden moet zijn. Het probleem is de uitvoering, en dan nog wel op de eigen wegen. Kijk naar Gent: een stad die volop investeert in fietsen, maar waar 34 procent van de fietspaden langs gewestwegen moordstrookjes zijn.

De minister zegt dat afgescheiden fietspaden niet overal kunnen en dat veel afhangt van de snelheid voor het gemotoriseerd vervoer. Daar zijn we het mee eens. Waar er geen plaats is voor een veilig fietspad, moet de snelheid dus omlaag. Dat kan morgen al, met een verkeersbord.

De minister communiceert steeds over 300 miljoen euro per jaar voor investeringen in fietsinfrastructuur. De begroting van 2026 toont iets anders: 229 miljoen dit jaar (zegt het rapport van het Rekenhof).

Tweede fietsregio van Europa? Mooi. Maar wie vandaag op een moordstrookje fietst, heeft weinig aan een vergelijking met Spanje. We meten ons met de koplopers.

Wat we eisen:

• Een helder plan: elk gekend onveilig fietspad langs een gewestweg krijgt een plaats en prioriteit in het Vlaamse investeringsprogramma.
• Waar er niet snel een veilig fietspad kan komen, gaat de snelheid nu al omlaag.
• 300 miljoen per jaar: op de begroting en op het terrein, niet alleen in persberichten.

Perscontact

Wies Callens – 0478 54 64 52