Dat er in onze stad nog een en ander schort aan het fietsbeleid staat buiten kijf. Regelmatig krijgen wij van Ninoofse fietsers meldingen van situaties die voor verbetering vatbaar zijn. Zelf stellen wij ook een en ander vast dat de fietser niet hoeft te slikken. Dergelijke pijnpunten geven wij door aan de stad. Ofwel geven wij dit schriftelijk door aan de dienst verkeer, ofwel brengen wij dit ten berde tijdens de vergadering van de verkeerscommissie. Al moet gezegd dat het stadsbestuur nogal zuinig is op uitnodigingen voor hun verkeerscommissie.
Reageren ? Mail naar fietsersbond.ninove@telenet.be
De Meetfiets
De Fietsersbond ondernam voor de eerste keer en op grote schaal een gedetailleerde audit van het comfort op de fietspaden in Vlaanderen. Dit gebeurde ondermeer met de meetfiets ontwikkeld door de KU Leuven. Meer dan 1400 km fietspad in 31 gemeenten en steden verspreid over de 5 Vlaamse provincies is zo op systematische en wetenschappelijke wijze in kaart gebracht.
In de oudste, stoutste en wijste der steden kreeg de meetfiets ruim 104 km voor de wielen geschoven. In de maand juli 2008 dokkerden we over de jaagpaden (9,2 km), over de gemeentelijke fietspaden (25,6 km) en over de fietspaden langsheen gewestwegen (25,6 km).
Dit onderzoek toont duidelijk aan dat comfort kan gemeten worden, en dat ook een effectieve methode beschikbaar is om de talloze meetresultaten om te vormen tot een objectief, betrouwbaar en voor de overheid overzichtelijk geheel van conclusies. In de tabel hieronder geven we u de resultaten de Ninoofse metingen weer. Uitgebreidere info vindt u op de algemene pagina's van deze website.
| Soort Fietspaden | Score Comfort | Score Breedte | Score Breedte Buffer | Totale Lengte (m) |
| Gemeentelijke | 5.0 | 5.1 | 7.5 | 25642 |
| Gewestelijke | 6.8 | 4.6 | 6.7 | 69106 |
| Jaagpaden | 7.5 | 6.9 | n.v.t. | 9295 |
Wie de resultaten in Vlaanderen in ogenschouw neemt, merkt dat de Ninoofse resultaten redelijk hoog in de rangschikking staan. Een euforische reactie is echter geenszins gepast. Een flinke brok nuancering des te meer.
Vooreerst is het aantal kilometers gemeentelijke fietspaden bedroevend laag : 25,6 km. Zowel qua comfort als qua breedte is Ninove net met de hakken over de sloot. Bezwaarlijk iets om fier over te zijn. Qua buffer scoren ze wél goed, maar het gemiddelde van de drie is een magere 5,86 / 10. Met zo'n rapport mocht ik vroeger thuis niet binnen.
Het aantal kilometers fietspaden langs gewestwegen is merkelijk hoger : 69.1 km. De streefsnelheid op zo'n gewestwegen is veelal 70 km / uur al mag er - bv. op de gewestweg Ninove - Aalst tot 120 km / uur gereden worden. Hoe dan ook : op de zones in de bebouwde kommen na, verdienen alle gewestwegen een vrijliggend fietspad. Langsheen de Brakelsesteenweg tussen De Kalvaar in Voorde en Garage Sergeant in Appelterre liggen er mooie voorbeelden van. Die scoren dan ook 10 / 10. Of hoe een score van 6,7 / 10 qua breedte allesbehalve rooskleuring is. De comfortscore ligt iets hoger en de score op het vlak breedte is slecht : 4,6 / 10. Met een gemiddelde van 6,03 scoren ze wel net iets beter dan de gemeentelijke fietspaden.
Tot slot de jaagpaden. Die scoren met een gemiddelde van 7,2 / 10 beter. Zonder rammelstroken zouden de jaagpaden beter scoren. Qua comfort halen de rammelstroken een overduidelijke 0 / 10. Waarmee wetenschappelijke bewezen is dat die peststrookjes een maat voor niets zijn voor het comfort van de fietser.
'Koning Eénoog in het land der blinden'
NINOVE - Schepen van Openbare Werken Michel Casteur (Open VLD) reageert opgetogen op de cijfers die Ninove naar voren schuiven als primus van de klas in de Denderstreek, maar Peter Dekeukelaere van de Fietsersbond nuanceert.
'We zijn aan een forse inhaalbeweging bezig', stelt Casteur. 'We legden fietspaden in zowel asfalt, beton als klinkers aan. Bij de klinkers kozen we bewust voor een groot formaat omdat er zo een groter veiligheidgevoel is. We proberen in alle deelgemeenten fietspaden met elkaar te verbinden. Periodiek wordt er op de fietspaden ook geborsteld met een kleine veegmachine die we aankochten.'
Peter Dekeukelaere bestudeerde de cijfers en vindt dat die zeker niet tot euforie stemmen. 'Misschien is Ninove wel Koning Eénoog in het land der blinden. Tegenover 70 kilometer gewestelijke fietspaden staan slechts 25 kilometer gemeentelijke fietspaden, en dat is erg pover. De gewestelijke fietspaden scoren dan ook nog eens een onvoldoende op het vlak van de breedte. Qua comfort vallen de goede cijfers te verklaren door de aanleg van het nieuwe fietspad op de Edingsesteenweg.'
Ook bij de gemeentelijke fietspaden waarschuwt Dekeukelaere voor overdreven vreugde. 'Qua buffer tussen de weg en het fietspad zijn we met een score van 7,5/10 tevreden, maar zowel qua comfort als breedte sukkelt Ninove net met de hakken over de sloot.'
Het jaagpad langs de Dender scoort goed, maar daar zijn de Rammelstroken een doorn in het oog. 'Onze machine om de trillingen te meten sloeg er zelfs tilt. Ik begrijp dat er zich een probleem stelt met snelfietsers, maar het is toch geen oplossing om daarom iedereen te pesten.'
De Fietsersbond Ninove hoopt in de toekomst vaker geraadpleegd te worden. 'De voorbije twee jaar werden we maar twee keer geconsulteerd. Op de Pollarebaan en de Krepelstraat worden fietspaden aangelegd en we rekenen erop dat het door de Fietsersbond uitgebrachte Vademecum nauwkeurig wordt gevolgd. We zullen alles nauwlettend in het oog houden.'
Bron : Wim Redant / Het Nieuwsblad (zaterdag 14 en zondag 15 maart 2009)
De Krepelstraat : is het nu 50, 60 of 70 ?
Naar we opvangen zou de stad eindelijk werk willen maken van een fietspad langsheen de Krepelstraat. Da's geen overbodige luxe als u het ons vraagt. Vermits het advies van de Fietsersbond hieromtrent (nog ?) niet werd gevraagd, kropen we in de pen teneinde onze burgervader ons standpunt te bezorgen. Geen verzinsels uiteraard, maar wel nuttige info die zwart op wit gepubliceerd staat in het Vademecum Fietsvoorzieningen van de Vlaamse Gemeenschap.
Zo leert dat vademecum ons dat de Krepelstraat thuis hoort bij de functionele fietsroutes langs verkeerswegen. Het gaat hier om de meest logische korte verbinding tussen twee kernen of attractiepolen, tevens een bovenlokale verbindingsweg voor autoverkeer. Langs deze trajecten is de aanleg van veilige fietsvoorzieningen aangewezen. Rest nog de vraag welk soort fietspad de Krepelstraat toekomt en - niet onbelangrijk - welke de maximum toegelaten snelheid in deze straat mag zijn. Want laat het duidelijk zijn : dat is géén zaak van kies maar raak.
Bij wegen met een snelheidsregime van 90 km/uur of 70 km/uur dient omwille van de hoge snelheidsverschillen tussen fietsers en auto's het gebruik van vrijliggende fietspaden aan weerszijden van de weg veralgemeend te worden. De buffer tussen de rijbaan en het fietspad is voldoende groot en wordt bij voorkeur ingericht als een plantstrook met bomen. Het fietspad langsheen de Edingsesteenweg tussen het kruispunt met de Kruisveldstraat en dat met de ring is hier een voorbeeld van (richting Ninove, NIET richting Denderwindeke !), net als dat op de foto hieronder.
Vermoedelijk is er omwille van de ruimtelijke ordening voor een vrijliggend fietspad langsheen de Krepelstraat géén plaats. Bovendien is de Krepelstraat een zone waar omwille van de vele aanpalende functies en erftoegangen meer potentiële conflictgebieden voorkomen. Zodoende is het veiliger de snelheid van het autoverkeer af te remmen tot 50 km/uur en de potentiële conflicten duidelijk te presenteren. De fietser dient meer in de aandacht van de automobilist gebracht te worden. Anderzijds laat 50 km/uur nog geen menging toe. Voor een ideale conflictpresentatie is hier een aanliggend verhoogd fietspad aangewezen. Het is wenselijk dat tussen het aanliggende verhoogde fietspad en de rijbaan een veiligheidsstrook van 50 cm wordt voorzien. De minimum breedte van zo'n aanliggend verhoogd fietspad is 150 cm, de aanbevolen breedte is 175 cm. Een voorbeeldje geven we hieronder mee.
Reageren ? Mail naar fietsersbond.ninove@telenet.be
Het besmeurde kleedje van de Gentsestraat, Ijzerenwegbaan & Ganzenstraat
De Gentsestraat (verbinding Outer-Ninove), de Ijzerenwegbaan (verbinding Okegem-Ninove), de Ganzenstraat (Verbinding Meerbeke-Neigem) en de Schone Veldstraat (verbinding Denderwindeke-Meerbeke) zijn stuk voor stuk mooie en kwalitatieve fietsverbindingen. Zo kreeg het fietspad bij de aanleg een betonnen kleedje, maar da's nu iet of wat besmeurd. Er schort immers een en ander aan het structureel onderhoud van deze fietspaden. Té vaak moeten de gebruikers van deze fietspaden zich waden door plassen of grint. De Fietsersbond vraagt een structurele oplossing van dit probleem : een regelmatig onderhoud, het wegwerken van het sluipverkeer door wagens, het afzomen van hiet fietspad met paaltjes... en het verlagen van de aanpalende verharde rijweg. Dat laatste heeft als voordeel dat grind en water minder vlot hun weg naar het fietspad zullen vinden. Stuk voor stuk vrij eenvoudige maatregelen die het comfort voor de vele gebruikers zonder meer zullen doen toenemen.
Onderstaande foto's verduidelijken de situatie. Uiterst links een foto van de Gentsestraat. Het wegdek ligt er hier relatief proper bij, maar het bandenspoor (van een wagen) rechts van het fietspad duidt op sluipverkeer op het fietspad.
De tweede foto beeldt de Ganzenstraat af zoals die er enkele maanden terug bij lag. Ook de derde foto heeft betrekking op de Ganzenstraat, maar dan in 2004. Op onze vraag verlaagde het stadsbestuur toen het aanpalende wegdek en plaatsten ze op bepaalde stukken paaltjes, maar door de werken van Aquafin enige tijd later gingen deze inspanningen teniet.
De vierde foto reikt een mogelijk oplossing aan om het sluipverkeer een halt toe te roepen. Het plaatsen van een karterblok - zoals hier in Gaasbeek - biedt een fysieke hindernis voor de modale wagen terwijl tractoren e.d. die zonder moeite kunnen nemen.
Reageren ? Mail naar fietsersbond.ninove@telenet.be