Op de Markt in Eeklo werd donderdag 8 juli rond 19 uur een tachtigjarige vrouw aangereden door een fietser. Op de fiets zat een jonge vrouw van in de twintig. De toestand leek eerst niet zo erg, maar 's nachts is de vrouw aan de gevolgen van een hersenbloeding overleden.
Het spreekt vanzelf dat ook fietsers zich aan het verkeersreglement moeten houden, niet alleen om zichzelf, maar ook omwille van de veiligheid van de andere weggebruikers, waaronder mede-fietsers én voetgangers. Zo is ook een fietser verplicht te stoppen voor een overstekende voetganger op het zebrapad, als dit doorloopt over het fietspad, zoals hier het geval is.
De Fietsersbond betreurt dit spijtige ongeval en biedt de getroffen familie haar medeleven aan.
Fietsersbond Eeklo kent de ware en precieze toedracht van het ongeval niet en weet ook niet of het slachtoffer zich op het moment van de aanrijding nog op het zebrapad bevond of -zoals jammer genoeg ook vaak gebeurt- een hoek afsneed over het fietspad. Niettemin vragen wij alle fietsers op uiterst voorzichtig te zijn in het verkeer, het reglement te volgen en rekening te houden met de andere weggebruikers.
MOOI MAAR GEMISTE KANS...
02/06/10
In oktober dit jaar starten de voorbereidende werken aan de nutsvoorzieningen langs de drukke invalsweg Boelare-Blommekens. In het voorjaar van 2011 beginnen dan de grondige werken die in 2012 zullen resulteren in een compleet vernieuwde woon-, winkel- en verkeersas. Het is het sluitstuk van een transformatie van de oude rijksbaan Eeklo-Bentille tot een moderne, verkeersveiliger gewestweg.
Er komen niet alleen een nieuwe rijweg, maar ook nieuwe fietspaden met bufferzones, parkeerplaatsen, een gescheiden rioleringsstelsel, verlichting en bomen. De totale kost wordt op 3,4 miljoen euro geraamd, waarvan één derde te betalen door de stad.
Aan de spoorwegovergang komt er een groene middenberm om het oversteken van de fietsers veiliger te maken. Samen met de heraanleg van Boelare en Blommekens wordt ook het kruispunt Boelare-Koning Albertstraat aangepakt met onder meer opstelruimtes voor fietsers. Dit kadert in de aanpak van de zwarte punten in Vlaanderen.
Het wordt in elk geval een mooiere en ook voor fietsers veiliger en comfortabeler verkeersas. Toch zijn heel wat fietsers én de Fietsersbond niet onverdeeld gelukkig met het ontwerp. Er werd alweer gekozen voor aanliggende fietspaden, dus geklemd tussen parkeerstroken en rijweg.
De Administratie Wegen en Verkeer (AWV) houdt zich hier dus koppig aan het “Vadecum Fietsvoorzieningen" van de Vlaamse Overheid, die de kwaliteitsnormen voor fietspaden in Vlaanderen voorschrijft. In dat Vademecum wordt gepleit voor afgescheiden fietspaden buiten de bebouwde kom, maar aanliggende fietspaden in verblijfsgebieden.
Fietsersbond Eeklo heeft zich steeds verzet tegen die visie, omdat aanliggende fietspaden heel wat negatieve gevolgen hebben voor de veiligheid en het comfort van de fietsers, vooral langs drukke wegen met hoge parkeerdruk. We zetten ze nog even op een rijtje:
De nieuwe fietspaden worden nauwelijks veiliger...
1. PARKEERBEWEGINGEN.
De concentratie van wonen, winkelen en dienstverlening zorgt voor heel wat parkeerbewegingen over het fietspad. De fietser wordt op het fietspad tweemaal geconfronteerd met de parkerende voertuigen, namelijk bij het inrijden van de parkeerplaats én bij het verlaten ervan . De fietser moet hierdoor bruusk remmen of uitwijken naar de rijweg, tussen het voorbijrazend auto- en vrachtverkeer.
2. OPENSLAANDE AUTOPORTIEREN.
Eenmaal de auto geparkeerd, wordt de fietser geconfronteerd met openslaande portieren van de bestuurders of passagiers. Bestuurders stappen steeds links uit.
3. FOUTPARKEREN EN STILSTAAN OP HET FIETSPAD.
Vooral in de winkelzone van de Boelare parkeren nog dagelijks automobilisten en leveranciers hardnekkig hun (bestel/vracht) wagen op het fietspad of blijven er ‘eventjes’ stilstaan. De ervaring leert ons dat de politie hiertegen zelden optreedt!
4. AFSTAND TUSSEN DE SNELLE, STERKE EN DE TRAGE, ZWAKKE WEGGEBRUIKER.
Door de ligging van het fietspad creëert men de facto een vermenging tussen het zware en snelle gemotoriseerde verkeer en de veel tragere, zwakke weggebruiker, veelal kinderen en senioren. Het snelle verkeer en het zware vrachtverkeer raast naast de fietser voorbij. Bij een plotse koerswijziging van de chauffeur, (uitwijkmanoeuvre, plots remmanoeuvre, dronkenschap, gladheid….) kan deze op het fietspad terechtkomen en daar de fietsers wegmaaien. Ook als de fietser van het fietspad afraakt komt hij op de rijweg terecht..
5. VISUELE BREEDTE VAN DE RIJWEG EN SNELHEID.
Bij een fietspad pal naast de rijweg ziet die rijweg er een stuk breder uit, en zijn sommige chauffeurs minder geneigd hun snelheid aan de wettelijke normen aan te passen.
6. GLAS EN VUILNIS OP HET FIETSPAD.
Heel vaak blijft na een verkeersongeval een deel van het gebroken glas achter op het fietspad. Ook ander vuilnis, allerlei steentjes en keitjes, afkomstig van de rijweg of het verkeer, blijven op het fietspad liggen.
7. OPSPATTEND REGENWATER.
Tijdens of net na een regenbui blijft nogal wat regenwater achter op het wegdek. Door spoorvorming ontstaan langgerekte plassen. Dit opspattende regenwater komt op de fietsstrook en dus op de fietser zélf terecht.
8. VERZAKKINGEN EN PLASVORMING OP HET FIETSPAD.
Door de parkeerbewegingen en uitwijkmanoeuvres van vooral zwaardere voertuigen over het fietspad, gaan fietspaden sneller verzakken. Enkele voorbeelden zijn de aanliggende fietspaden op de Markt (onlangs hersteld) en het fietspad van de Heilig Grafstraat, dat tijdens en na een regenbui bijna onberijdbaar is geworden.
Deze argumenten wegen volgens ons veel sterker door dan het éne argumentje dat AWV steeds hanteert: "conflictpresentatie". Fietsers zijn bij aanliggende fietspaden beter zichtbaar in het verkeer en dus ook voor rechts afslaande automobilisten. Dat klopt, maar we wijzen er op dat de meeste 'dode-hoek-ongevallen' met afslaande (vracht)wagens gebeuren bij aanliggende fietspaden, in 2007 stierf zo nog een fietser op het kruispunt Markt-Boelare....
Het argument uit het Vademecum Fietsvoorziening lijkt ons dan ook eerder een drogreden. Temeer daar AWV en andere wegbeheerders het voor de rest zelden nauw nemen met andere aanbevelingen uit het Vademecum, bijvoorbeeld wat materiaalkeuze, breedte, verhoging en bufferzones betreft...
Blijkbaar gaat de Vlaamse overheid er nog steeds van uit dat een fietspad niet alleen wordt aangelegd voor de veiligheid of comfort van de fietsers, maar ook als extra restruimte voor auto- en vrachtverkeer en als buffer voor geparkeerde wagens en uitstappende automobilist...
Jammer, een gemiste kans!
FIETSPAD SPOORWEGBEDDING EEKLO-ZELZATE:
DE TREIN DER TRAAGHEID!
Update 29/03/2010.
De kans dat het fietspad op de oude spoorwegbedding over het grondgebied van Kaprijke wordt doorgetrokken, wordt steeds groter. Een tijd geleden hield Kaprijke een informatievergadering over de mogelijke aanleg. Hierop werden de bewoners geïnformeerd over de plannen om het fietspad door te trekken tussen Eeklo en Bassevelde. Ondanks een 15-tal bezwaren blijft de gemeente Kaprijke doorgaan met het dossier. Een zeer grote meerderheid van de bevolking had zich immers uitgesproken voor het fietspad.
Nog geen fietspad te bespeuren tussen Eeklo en Kaprijke...
Intussen blijft het ook in Eeklo, 7 jaar na de goedkeuring, wachten op de allereerste spadensteek, al is de Provincie onlangs gestart met de opmetingen op het traject.
Lees hierover meer in ons dossier.
Wanneer licht in de duisternis?
05/01/10
Eind 2008 kaartte raadslid Luc Vandevelde (Open-VLD) op de gemeenteraad een oud zeer aan. Het vrij recente fietspad langsheen spoorlijn 58 naar Waarschoot is mooi verlicht op Waarschoots grondgebied. Maar in Eeklo, tussen het station en de Dam blijft het vele jaren na de aanleg nog steeds fietsen in het donker. Niet meteen een veilig gevoel voor de vele fietsers en voetgangers die elke dag dit pad gebruiken op weg naar school, huis of station. Ook qua sociale veiligheid is enig licht langsheen dit stedelijk fietspad zeker wenselijk. Nochtans werd dit euvel in het verleden reeds enkele malen aangekaart op de Verkeersraad. Onder meer door de Fietsersbond.
Schepen Dirk Van De Velde (CD&V) bevestigde dat het daar zeer donker is en dat er een oplossing zou gezorgd worden. Samen met de De milieuambtenare werd gezocht naar een milieuvriendelijke oplossingen (met behulp van zonnepanelen en detectoren). Anderzijds zou ook de ‘traditionele' verlichting onderzocht worden.
Er liep in de herfst een proefproject met verlichting op zonne-energie. Het ging om verlichtingpaaltjes met een detectiesysteem: op die manier schakelde de verlichting aan bij passage. Fietsers konden via de website van de stad hun bevindingen en ervaringen meedelen. Het project voldeed echter helemaal niet aan de verwachtingen en er waren teveel defecten, zodat in december beslist werd het stop te zetten. Er wordt nu gezocht naar een betere oplossing. Hopelijk duurt het nu niet eeuwig vooraleer een definitieve oplossing uit de bus komt en kunnen we nog dit jaar langs een goed verlicht fietspad rijden.
Ter vergelijking: Toen vorig op de site van de oude India Jute-vellenfabriek een 'voorlopige' parking voor buurtbewoners uit de Gulden Sporenstraat werd aangelegd, was er vanaf dag 1 goed werkende verlichting aangebracht. Die werkt tot op vandaag nog steeds. De hele nacht door....
Blijkbaar zijn geparkeerde auto's nog steeds belangrijker dan rijdende fietsers en gelden ecologische principes dan plots niet meer...
BLIJVEN ZAGEN, FIETSPADEN VRAGEN!
30/05/09.
De regionale verkiezingen zijn voor de Fietsersbond een gelegenheid om het schrijnende gebrek aan veilige fietspaden opnieuw aan de kaak te stellen. Fietsers moeten het langs Vlaamse gewestwegen nog vaak stellen zonder fietspad, of moeten zich wagen tussen twee witte stippellijntjes, de naam fietspad amper waardig.
Ook enkele gewestwegen in onze stad zoals de doortocht van de N9 en de N434 Boelare-Blommekens zijn ronduit fietsonvriendelijk. Voor de Fietsersbond is dit onaanvaardbaar! Wij willen veilige, van de weg gescheiden fietspaden, zodat fietsers beschermd zijn tegen het voorbijrazende en parkerende verkeer.
Van het netwerk van utilitaire fietsverbindingen naar het werk, de school of de winkel is momenteel slechts 23% gerealiseerd. Aan het huidig investeringsritme blijven we nog 20 tot 30 jaar bezig om alleen nog maar het bovenlokale netwerk aan te leggen. Het investeringsritme moet dus dringend versnellen en het budget moet dringend omhoog! Ook de snelheid van aanleg moet omhoog; nu duurt het gemiddeld 4 tot 5 jaar voor het fietspad er effectief ligt. Op de aanleg van een veilig fietspad langs de N9 wachten we al 10 jaar!
De Fietsersbond staat niet voor de eerste keer aan de klaagmuur. Maar, we geven niet op: we blijven zagen, en dat nemen we deze keer wel heel letterlijk!
Enkele medewerkers van de Eeklose Fietsersbond hielden een symbolische blitzactie tussen de N9 en het stadhuis. Ze zaagden symbolisch boomstammetjes en deelden zo'n 250 flyers uit. Hierin vroegen zij dat de volgende Vlaamse regering en de gemeentelijke overheid eindelijk werk maakt van de langverwachte, veilige fietspaden langs de Eeklose doortocht van de N9.
Bewaakte fietsenstallingen en huurfietsen aan station?
In een persmededeling stelt Open-VLD gemeenteraadslid Christophe De Waele voor om aan het Eeklose station bewaakte parkeerplaatsen en een systeem van huurfietsen voor pendelaars te voorzien.Ook de Fietsersbond en CD&V-schepen van mobiliteit Dirk Van De Velde vinden dit een goed idee! Meer nog, volgens de schepen is een werkgroep hierrond reeds een tijdje aan het brainstormen.
"Als je in Eeklo je fiets achterlaat aan het station weet je nooit of je tweewieler er 's avonds nog zal staan. Een onmiddellijke oplossing is een overdekte gesloten en bewaakte fietsenstalling die hetzij electronisch (met E-Idkaart), hetzij met een sociaal tewerkstellingsprogramma moet opgestart worden.", aldus Christophe De Waele.
"Wanneer onze burgers zeker weten dat zij zonder zorgen hun fiets aan het station kunnen achterlaten zal men ook veel meer met de fiets naar het station komen. Dit zou met andere woorden een directe impact op de mobiliteit hebben. Pendelaars kunnen hun fiets achterlaten wanneer zij de trein nemen en 's avond hun eigen fiets onbeschadigd terug ophalen."
Open VLD pleit er ook voor om in de bewaakte fietsenstallingen huurfietsen te voorzien die gebruikt kunnen worden door mensen die met de trein naar Eeklo komen. Dit project kan volledig electronisch bestuurd worden en eventueel opgestart worden in samenspraak met een fietsenverhuurder of fietshandelaar.
"Het systeem werkt onmiddellijk en is niet alleen gunstig voor de mobiliteit maar ook voor het milieu. Dat de formule aanslaat bewijst het succes van de bewaakte fietsenstalling die de stad Eeklo ism de politie organiseert op grote evenementen zoals de Ballonmeeting e.d.
Open VLD ziet dan ook geen reden om lang te wachten om onderzoek te plegen en het project op te starten. Als de bestuursmeerderheid meewil is een start in september haalbaar.", aldus nog De Waele.
Werkgroep
Hij vindt alvast een gewillig oor bij mobiliteitsschepen CD&V-er Dirk Van De Velde. Die laat weten dat een werkgroep reeds enkele initiatieven onderzoekt om het fietsvandalisme en de fietsdiefstallen in de stationsbuurt in te dijken. Daarbij wordt inderdaad gedacht aan een bewaakte fietsstalling en aan het aanbieden van huurfietsen, zowel aan het station als aan de sporthal. Die wergroep zal er dus de meest werkbare en aangewezen oplossing uitkiezen.
Naast een systeem van Train & Bike zou er in de stad dus ook een Park & Bike kunnen komen. "Zou", want uiteraard is nog niks concreets en moeten zeker wat de stationsomgeving betreft, ook de NMBS en andere overheden meewillen.
Absurdistan in Eeklo!
07/05/09: Gelieve vandaag even niet op het fietspad te parkeren....
14/05/09: Politie waarschuwt!
Deze morgen werden de witte onderbroken lijnen aan de parking van het station herschilderd. Een zeer nuttig werkje dat het verplichte fietspad aangeeft. Dit pad maakt immers deel uit van het spoorwegpad naar Waarschoot en Het Leen. Het wordt dan ook zeer intensief gebruikt, zowel door scholieren, pendelaars als door recreatieve fietsers.
Maar jammer genoeg niet alleen door fietsers, want dagelijks tref je er auto's aan die doodleuk op dit fietspad parkeren. Vandaag even niet dus. Want de aannemer van de schilderwerken was zo attent geweest er de automobilisten op te wijzen dat ze gedurende de tijd der werken even niet op het fietspad mochten parkeren.
Tot 14 uur althans. Toen was de verf droog en konden de automobilisten weer naar hartelust foutparkeren....
(Met dank aan fietser/buurtbewoner Christiaan Rijk voor de foto's)
Update 14-05-09 Politie waarschuwt!
Ons bericht over het foutief parkeren op het fietspad is blijkbaar niet in dovenmansoren gevallen. Donderdag 14/05/09 kregen alle foutparkeerders een waarschuwing van de politie onder de ruitenwisser. In de toekomst zou er ook effectief geverbaliseerd worden. En zo hoort het!
Foto: Christian De Rijcke.
Fietsendiefstallen aan treinstation.
11/02/2009 - Bij de politie en bij de Eeklose Fietsersbond komen nog steeds heel wat klachten binnen over reizigers wiens fiets aan het Eeklose station gestolen werd. Triest dieptepunt is een gezin van wie in amper een half jaar tijd reeds 4 fietsen ontvreemd werden! Vooral de aftandse wielklemmen van de NMBS zélf blijken nog maar eens zeer onveilig.
De Fietsersbond kaartte het probleem al 3 jaar terug aan bij de NMBS en het Spoorlijncomité Gent-Eeklo. Mede onder impuls van dit comité werden toen langsheen de lijn 58 grondige verbeteringswerken uitgevoerd. Naast nieuwe treinen, sporen en perrons werden door de NMBS aan àlle stopplaatsen nieuwe, diefstalveilige fietsenstallingen geplaatst: in Wondelgem, Evergem, Waarschoot en Sleidinge en uiteraard ook in Gent.
In Eeklo werden alleen de stallingen aan de bushaltes door De Lijn en Stad Eeklo vervangen door robuuste en veiliger aanlegbeugels. Maar in de NMBS-stalling rechts van het station bleven de oude, fietsonvriendelijke wielkrakers in gebruik. Fietsersbond Eeklo vroeg dan ook aan districtsdirectrice mevrouw Van Rijckeghem om gezien het grote aantal fietsdiefstallen, de ouwbollige rekken te vervangen. Haar kabinet zou deze wens onderzoeken....tot vandaag zonder enig resultaat.
Fietsersbond Eeklo ging zelf op verkenning en kwam tot de conclusie dat de fietsenstallingen aan de bushaltes meestal verzadigd zijn. Heel wat treinreizigers verkiezen immers deze rekken omwille van de veiligheid. Wie geen plekje meer vindt, bindt de fiets gewoon vast aan het hekwerk. In de fietsenrekken van de NMBS staan vooral oudere fietsen. De stalling is zelden volzet, waarschijnlijk omwille van het gebrek aan comfort en diefstalveiligheid.
De Fietsersbond vraagt aan de NMBS/Infrabel moderne, diefstalveilige rekken mét camerabewaking . En misschien kunnen tegen betaling ook zeer veilige fietsenkluizen worden geplaatst.
Wij vragen ook dat het stadsbestuur en de politie bij de spoorwegmaatschappij aandringen om op zeer korte termijn stappen tegen de diefstallenplaag te ondernemen.
Aan de fietsers zelf raden we aan om altijd en overal hun fiets stevig vast te maken, indien mogelijk aan een vast voorwerp. Het laten graveren en registreren van de fiets door de politie kan het opsporen van je trouwe tweewieler zeker bevorderen.
Voor Fietsersbond Eeklo, Ben Vergauwe.
Lees ook de resultaten van onze fietsenstallingen-screening!
Fietsersbond positief over snelheidsbeperking en aanpassingen Ringlaan.
22/01/09 - Fietsersbond Eeklo is voorzichtig positief over de extra veiligheidsmaatregelen die worden genomen naar aanleiding van het dodelijk fietsongeval in december 2008.
Na het ongeval kwam een delegatie van het stadsbestuur, politie en AWV in spoed bijeen om de veiligheidssituatie aan het gevaarlijke kruispunt met de Raverschootstraat te evalueren. Er werden enkele aanpassingen op kort termijn naar voren geschoven. Een betere verlichting, rood geaccentueerde fietspaden en gevaarsborden moesten het eerste leed lenigen. (zie 05/12/08)
Totaal onvoldoende, vonden wij en we vroegen aandacht voor enkele andere pijnpunten, zoals het hoge snelheidsregime van 90 km/u, het gebrek aan verkeerslichten en de moeilijke fietsoversteekplaatsen die heel wat acrobatenwerk vereisen.
Op de gemeenteraadszitting van afgelopen maandag werd het probleem door oppositiepartijen Open-VLD, Groen! en NV-a aangekaart. Gepleit werd om de snelheid verder te verlagen tot 50km/u en versneld werk te maken van een fietstunnel of rotonde.
Zo ver wou het stadsbestuur nog niet gaan. Wel komt er zo spoedig mogelijk een verlaging van de maximum snelheid tot 70 km/u langs de hele Ringlaan. Ook de moeilijke oversteekplaatsen worden samen met AWV bekeken en aangepast.
(foto Ben Vergauwe)
De politie zal bijkomende controles uitoefenen op onder meer fietsverlichting en gevaarlijk oversteken.
Een rotonde komt iets verderop, maar pas na de bouw van het nieuwe fusie-ziekenhuis. Ook een fietstunnel is gepland, maar ook daarop blijft het nog een hele poos wachten. Pas na het doortrekken van de Ringlaan wordt daar werk van gemaakt.
Fietsersbond Eeklo is tevreden dat het stadsbestuur deels tegemoet komt aan onze verzuchtingen: het verlagen van de maximumsnelheid en de aanpassingen aan de fietsoversteekplaatsen. De werken hieraan zouden starten op 23 maart en duren tot 10 april.
Ook de verantwoordelijkheid van de fietsers zelf wordt terecht benadrukt.
Wel vinden we het jammer dat het nog lang wachten blijft op een fietstunnel. Het verkeer langs de Ringlaan zal alleen maar toenemen, vooral met de geplande extra bedrijventerreinen in het vooruitzicht. Eens de Ringlaan is doorgetrokken zullen nog eens 10.000 extra voertuigen per dag passeren. We hopen dan ook dat die tunnel er komt nog voor het doortrekken van de ring, ten laatste tegelijk met de aanleg van die zuidelijke ringweg.
In tussentijd blijven we pleiten voor een lichtengeregeld kruispunt en extra controles op fiets- en autoverkeer.
Voor Fietsersbond Eeklo
Ben Vergauwe
Lees ook onze dossiers!
N 434 Eeklo-Bentille wordt weer flink stuk fietsvriendelijker.
19/01/09 - Met enige vertraging gingen vandaag de werken van start voor de aanleg van nieuwe rioleringen langsheen de Peperstraat en Moerstraat ten noorden van de N49. Er wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om op dit gedeelte tussen de brug over de expresweg en het centrum van Bentille een veilig fietspad aan te legggen. Hierdoor zullen fietsers voor het eerst op een veilig en comfortabel fietspad kunnen fietsen vanaf Bentille tot in het centrum van Eeklo.
De werken zouden normaal reeds vorig jaar van start gaan, maar werden uitgesteld tot begin dit jaar. Het winterweer stak echter stokken in de wielen, waardoor er alweer een lichte vertraging was.
Tot 10 jaar geleden bestond het hele traject tussen Eeklo en Bentille uit schamele, aanliggende fietsstrookjes in verzakte betonplaten. Bovendien moesten fietsers ook nog het levensgevaarlijke kruispunt met de N49 over.
Eind de jaren '90 werd dan een veilig afgescheiden fietspad aangelegd tussen die N49 en de watertoren. Het werd de eerste mooi heraangelegde invalsweg naar de stad.
In het kader van de aanpak van de 800 zwarte punten werd enkele jaren terug het onoverzichtelijke kruispunt aan de watertoren vervangen door een ruime rotonde. Vorig jaar volgde de afwerking van de brug over de N49/N434, ook al een zwart punt.
In Bentille zelf werden inmiddels de rioleringen vernieuwd en werden meteen brede, aanliggende fietspaden gelegd.
Het dubbelrichtingsfietspad dat nu wordt aangelegd langs de westzijde van de weg kan dus worden beschouwd als het mooie sluitstuk van een ware metamorfose van een aftandse sixties-baan naar een moderne en voor alle weggebruikers veilige gewestweg.
Alhoewel, het werk is dan nog niet ten einde. Als alles goed gaat starten volgend jaar in het Eeklose stadscentrum zelf de werken voor een veiliger N434 Boelare -Blommekens, ook al met aandacht voor veiliger en comfortabeler fietsverkeer.
Fietsersbond Eeklo is vanzelfsprekend zeer tevreden met deze werken en bedankt er dan ook graag de bevoegde diensten voor.
Voor Fietsersbond Eeklo
Ben Vergauwe
Bekijk ook onze dossiers en onderzoeken !
Lees ook: Wat wil Fietsersbond Eeklo?